Помните рекламу Ситроен С5 - сделано во Франции с немецкой точностью.
Так вот. Все мы в большей или меньшей степени, не зависимо от темперамента, вынуждены жить именно по такому принципу. Принципу си пять. Строгий деловой костюмом борется с заносчивостью, а дорогая оправа очков призвана сгладить клевки при торможении. И ведь не разбежишься: gentleman will walk but never run. Примерочный С5 понимает только осторожно выбранные дефиниции и не терпит резких телодвижений в управлении. Ситроеновцы обнаружили свой социальный статус выше моего личного. Он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Иванович здесь проживает. Увы, нет даже Гоши. Грязные ботинки теперь в прошлом. Уменьшенный с 230 до 170 мм клиренс по сравнению с моделью предыдущего поколения позволит лишь ближе подъехать к бордюру, но не более того. Мне не хватает стабильности в гидроактивном ситроеновском мире . Я не могу больше рассматривать вальяжности подвески сквозь призму французского шарма, уповая только на ESP. Пронемецки качественный интерьер (что безусловно благо) настраивает на объективный лад. А она объективность гласит и обличает, переводя С5 из победителя в ранг догоняющего подражателя. От ныне новые модели Форда и Фольксвагена впереди по всем статьям и это к сожалению тенденция почти для всех французско-итальянских производителей. Кто за изысканные повадки прощал Пежо, Ситроену, Альфе простецкий интерьер и небрежно подогнанные панели отделки. Правильно: автомобильные журналисты и кучка помешанных на драйве ценителей. Сомнительный контингент для обывателя жаждущего комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. Покупатель отдавший деньги любит глазами и вправе требовать эстетического совершенства, на прочие экзерсисы у него нет ни желания ни времени. Небрежность в одежде теперь не может позволить себе даже Феррари.
- А в чем сила Ситроен?
- В дизайне вся сила брат. Дизайн правит миром и тот сильнее у кого его больше.
- Ну хорошо, вот много у тебя дизайна и что ты сделаешь.
- Куплю всех.
- И меня?

Данные производителя:
Двигатель дизельный R4 DOHC16V 2.0L turbo
Мощность 138 л.с.
Коробка передач автоматическая (6 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 11,8 секунды
Максимальная скорость 201 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 9,9 / 5,5 / 7,1 
Дорожный просвет 150 мм
Габариты (длина x ширина x высота) 4779 x 1860 x 1458 мм
Объём багажника 439 л
Объём топливного бака 71 л
Масса автомобиля 1658 кг