Меню сайта

  • DRIVE
  • Особое мнение
  • Мой каталог
  • ДДТ
  • Жалобная книга
  • О проекте
Главная

Passat CC

Ср, 10/14/2009 - 20:53
PassatCC copy

Настоящий хот-род - укороченные стойки кузова, заниженная подвеска. Именно по такому принципу строятся вручную автомобили подобного класса, зародившегося в Америке начала 30-х.
А салон от стандартного Пассата лишь усиливает впечатление доработанного автомобиля на базе. Именно доработанного, а не разработанного с нуля в КБ занудами технократами, ценящими больше семейную практичность нежели эстетическое совершенство. Я уже могу представить антикрыло двухцветную раскраску и пластиковый обвес вкупе с хромированными дисками необъятных размеров на Си Си. Отличная заготовка для дальнейшего тюнингового апгрейда. Какой еще Фольксваген способен на это? А если не дорабатывать и просто косить под эстетствующего сибарита. Новый Passat CC позволяет и это. Под капотом мощный мотор, сзади два дополнительных места, причем не для детей до 10 лет как это обычно бывает в купе, а скорее наоборот, от 10 и старше. И все это окружено немецким орднунгом и Пассатовской эталонной сбалансированностью. И только внешняя обертка Passat CC, говорит всем, что вы любите не только Comfort, но и Coupe. Вполне возможно, что более низкий центр тяжести позволит 4-х дверному купе пройти круг на секунду другую быстрее своего седанистого собрата, а может быть это будет благодаря более жесткому кузову или широкой колее. Так ли это важно для владельца Фольксвагена. Думаю, что нет. Главное - новый Passat CC честен в своем представлении и это тот редкий случай, когда тема СиСи раскрыта полностью. Автомобили с суперкаровской начинкой и гражданской наружностью называют волками в овечьей шкуре. Passat CC скроен по обратному сценарию, но лучшее переднеприводное шасси и более чем достойная техника не позволяют мне перевести его в разряд беззубых овечек, а хоть и купейная, но все же Пассатовская внешность - в касту волков. Просто это нишевый автомобиль для нишевых людей со всеми достоинствами и недостатками.

Данные производителя:
Двигатель бензиновый R4 DOHC16V 2.0L
Мощность 200 л.с.
Коробка передач автоматическая (6 ступеней), Tiptronic
Привод передний
Разгон до сотни 7,8 секунды
Максимальная скорость 232 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 12,1 / 6,4 / 8,5
Кузов Дорожный просвет 104 мм
Габариты (длина х ширина х высота) 4799 х 1855 х 1417
Объём багажника 532 л
Объём топливного бака 70 л
Масса автомобиля 1454 кг

Tags: DRIVE
Автомобильный проект Владимира Шелдунова

Powered by Drupal and Drupal Theme created with Artisteer.