Если уровень бензина в вашей крови превышает все мыслимые и немыслимые ПДК, то ваш главный враг... комфорт.
Звукоизоляция уже наверняка заключила союз с плавностью хода, в этом им приспешествует легкий руль, а масла в огонь подольют вялый автомат и неотключаемая система стабилизации. Скорость вы узнаете исключительно из показаний спидометра. И вам очень повезет если он будет аналоговым с ядовито красной подсветкой, а не цифровым где нибудь по центру с тонюсенькой полоской тахометра. Вы будете долго обсуждать сглаженный характер последнего М3 и почти "гражданскую" подвеску EVO X и уж точно никогда не купите себе восьмой аккорд. Современный рынок довольно долго домогался этой модели Хонды и Аккорд наконец сломался, сменив ориентацию. Стремительный силуэт и азартный голос мотора только усиливают ощущение латентности. Мерседес, Ситроен, Кадиллак, все они предупредили драйв-сообщество о том что собираются перевозить политиков, корзинку куриных яиц или Элвиса Пресли соответственно. А хонда? Сначала она лишила Аккорд версии Type-R, а теперь желая всем угодить и вовсе пошла по рукам. Причем полностью им недоверяя предлагая гидроусилитель с подсказывающим усилием. В нем небольше правды чем у табличек для массовки с надписями аплодисменты, смех. Отличный современный интерьер высококачественные материалы (форд и мазда отдыхают) динамика как минимум не хуже чем раньше, вроде бы 90/60/90, но до этолонно-модельного метра восьмидесяти не дотянуться даже на новых 17-ти дюймовых каблуках. Российские дороги превращают отрепетированный подиумный шаг в неловкую походку Людмилы Прокофьевны. При относительно жесткой подвеске автомобиль допускает проамериканскую раскачку на волнах покрытия. Более низкая чем раньше посадка, маленький обостренный руль, я кажется понял зачем все это. Вы любите нектар, напиток слилизованный под сок? В свежевыжатом соке попадается мякоть, а иногда даже косточки. Нектар же обладает "кристально-чистым" содержимым, и на первый взгляд не отличается на вкус. Вкусовые качества Аккорда тоже не подлежат сомнению - модифицированная Хонда стоит своих денег. Вот только надкусывая каждый раз большое красивое яблоко почему то вспоминается рибонуклеиновая кислота хромосомы и митохондрии, несмотря на все заверения ученых о безвредности модифицированных продуктов.
 
Данные производителя:
Двигатель бензиновый R4 DOHC16V 2.4L
Мощность 201 л.с.
Коробка передач автоматическая (5 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 9,7 секунды
Максимальная скорость 227 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 12,0 / 6,6 / 8,6
Дорожный просвет 150 мм
Габариты (длина x ширина x высота) 4726 x 1840 x 1440 мм
Объём багажника 467 л
Объём топливного бака 65 л
Масса автомобиля 1484 кг