Фирма Bentley выпустила модификацию модели Continental с двигателем V8.

Нет еще на свете автоконцерна, который бы так трепетно относился к своему потребителю. Четыре модели в самом массовом сегменте "В+": "классика", "самара", "приора", "калина" - всё для народа. Более того, скоро все желающие смогут вкусить прелести нового творения АвтоВАЗа - Ладу Гранта.

Если не считать периодически выпускаемого сверхэксклюзива, вроде F-50 Enzo и т.д., линейка "массовых" автомобилей Феррари с двигателем V12 была представлена двумя моделями.

Toyota Prius: емкость батареи 1,3 кВт*ч - пробег на электротяге 2 км.
Chevrolet Volt: емкость 16 кВт*ч - пробег 80 км.
Nissan Leaf: 24 кВт*ч и 160 км соответственно.

С удовольствием бы повыдергивал задницы всем седанам В+ и С+ класса - смотрятся они мягко говоря не столь изящно как хэтчи.
Но здесь другой случай. Ведь это не просто Логан без выступающей «попы», а новая модель с новым названием Сандеро, не имеющая с Логаном ни одной общей кузовной панели. Зачем все это?

Пежо представил новую модель 408. Четверка в индексе у французов всегда присваивалась среднеразмерным автомобилям фирмы.

Производство автомобилей БМВ уступает в разы поголовью выпущенных Фольксвагенов и Тойот. Создать на одной платформе Ауди, Фольксваген, Шкоду и Сеат стало делом обыденным.

Раньше было проще. Присутствует, к примеру, в обозначении индекс 1.6 или скажем 2500, и сведущий человек мог легко прикинуть лошадиное поголовье мотора, да и возможности автомобиля в целом.

Не будь Lamborghini в составе концерна Volkswagen, я бы на месте разработчиков Bugatti Veyron обиделся.

Что бы выпускать автомобили бизнес класса одних только технологий мало.